福特拆分电车业务裹包机械

福特拆分电车业务

福特于当地时间周三宣布业务重组，旗下电动汽车（EV）于内燃机汽车（ICE）将被分拆为两家独立公司，以求快速应对电车行业趋势。

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EV公司被命名为福特Model e；ICE公司名为福特Blue，意在强调环境友好优先。

两家公司仍隶属福特，但在业务上独立互补，以求“Model e获得最大自由度的创新与媲美初创企业的的响应速度，B土地lue拥有业界深厚技术底蕴，以及Bronco这样强有力的品牌”，福特首席执行官Jim Farley在一份事先拟就的声明中表示。

电车初创企业Lucid汽车与Lordstown汽车本周发布了产量预期，结果令人失望。分析师将其归咎于电池材料难以获得，以及规模化生产遭遇瓶颈。

Lucid之前宣布要量产续航里程超过500英里的Lucid Air，力压特斯拉Model S。

马斯克对此发表评论称，堆电池谁都会，Model S一年前就能把电池堆到600英里，但谁会天天跑长途？拖着额外的死重上下班不傻么？加速、操控、效率都受影响，即便只有400英里续航里程，对大部分人来说都够用了。

其实还有更重要的一条马斯克不想点破：成本。为什么初创电车公司都喜欢从高价位车型入手？因为初创企业没有产量就没有议价能建筑模板力，无法控制成本，生产经济车型立马原形毕露，只能靠所谓堆料豪华车来照顾成本。

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话题标签：福特福特Bronco特斯拉Model SLucid Air

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